国外汽车价格虚高原因(感觉美国车那么便宜，为什么不是满街豪车？)

各位老铁们好，相信很多人对国外汽车价格虚高原因都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于国外汽车价格虚高原因以及感觉美国车那么便宜，为什么不是满街豪车？的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！

本文目录

1. 感觉美国车那么便宜，为什么不是满街豪车？
2. 今年是十几年来买车最便宜的一年，为何各大汽车商纷纷低价出售？
3. 大家觉得电动汽车价格是虚高吗？为什么会远远高于普通汽车？
4. 汽车行业为什么最近如此低迷？
5. 车辆油耗高是哪几方面造成的？

感觉美国车那么便宜，为什么不是满街豪车？

来美国3年了，我觉得最直接的原因在于三句话：一人一车是刚需，买车便宜维保贵，综合生活支出比中国高。

美国地广人稀的大环境和功能区集中的分布特点决定了私家车在各种出行方式中处于绝对优势，可以说是生活必需品。买个菜跑10公里都不算远，公交、出租车指望不上，自行车出了小区就没路可骑，基本上只能健身不能代步。摩托车？没顶棚特殊天气怎么出门？没后备厢怎么采买吃穿用度？总之，没车，你啥也干不成，哪儿也去不了。下到刚入社会的愣头青，上到拄棍才能走的耄耋老人，不人手一辆车，你就没有足够的出行自由。小卖部？社区蔬果店？不存在的（这也是美国人习惯性一次买菜买一堆囤一两周的原因）。

你以为的美国人人出门都开车：收入高车价低，人人都开得起车。

实际上的美国人人出门都开车：不开车出不了门。

再穷，你也得花一两千刀买个基本能走的N手车才能活下去。大部分中国人是上几年班攒了钱去买车来改善生活品质。但美国人一般是先买车才有腿去上班，否则一切都是空谈。所以用前者的思维看待后者，就容易得出美国人人挣钱买车都很轻松的错误认知，其实后者不过是被迫提前消费了。

正因为几乎每个成年人都需要一辆车，所以购车的预算会被车子的数量摊薄。车子贵多不贵精，自然豪华车的比例就低。对中国来说，汽车总体上还属于改善型消费品，合全家之力买一款好车的现象比美国更普遍。像我们家现在就是5口人5辆车，购车总价值15万美元，但全是买菜车。同样的人口和资金在北京买车，两三台BBA。

来美国之前我也羡慕美国车价低，但来了之后发现美国只是买车（还得是大排量和档次较高的车）比较便宜，养车修车成本可不低，主要体现在配件耗材贵、工时费贵、保险费贵、维修周期长。

比如我之前的老凯美瑞，右前翼子板被一辆没牌捷豹hitandrun撞了个凹坑，钣金喷漆花掉1000刀（自付500）还要等一周才能取车。靠保险租了辆低两个级别的现代Accent代步。

工时费高我能理解，毕竟美国人工比较贵，材料费也贵是为啥呢？现在开的雅阁混动，一个机油滤芯12刀、一个空气滤芯30刀、一条轮胎220刀还不含工费（都是原厂配件且非4S价格），有的中美价格差不多，有的甚至美国更贵。

如果遇到三大件或者主被动安全的问题，只查不修就能收你一两百刀，维修单算。不信可以自己去美国4S店官网的Service菜单看报价，防火墙不会拦你。更扯的是，如果你查出问题但是嫌维修报价贵想换一家，那你还得给下一家店再交一笔诊断费，哪头划算还不知道呢。

上图还是9代雅阁的4S配件价格，现在通胀之后什么样已经不敢想了

再说保险，雅阁凯美瑞这种普通B级车一般是600刀/半年，而且保费随着车龄折旧和不出险时长的降幅非常缓慢。我2012年的凯美瑞和2021年的雅阁混动，上同样的险种，保费只相差不到20%，这还是在后者购买价贵30%的情况下。一家好几辆普通车，一年的维保和车险压力就不小了，何况是豪华品牌呢？

中美两国的社会支出体系不一样，不能只看单一消费品。美国人整体收入是比中国人高，但需要花钱的地方和绝对开销也更多，社交、医疗、所得税、教育、房租、物业成本都比中国高得多，还有个等同于永续债的房产税，再加上人工又很贵，意味着想省时间就要花更多的钱。就我一个无孩两口之家，住个两居室公寓，以很节省的活法，每月的固定开支都得2000多美元，还不算吃喝，更别说那些住更大房子养不止一个孩子的家庭了。这样一来，留给买车的预算就不多了。或者反过来说，如果集中预算买一辆豪车，会大幅牺牲在其他方面的消费能力，从而降低综合生活品质，对于非汽车爱好者家庭来说往往不划算。所有羡慕美国人不上大学随便找个工作就能挣两三千美元的人，无不是在用美国收入代入中国的消费结构。

一句话，对单身无孩人士来说，月入2万人民币在中国任何地方都可以活得比较体面。但月入3000美元在美国郊区也就是刚够温饱的水平，在一线城市不说完全活不起，也是相当艰难。

目前美国车市正处于罕见的至暗时刻，思域加价$3000，卡罗拉加价$5000，轩逸加价$7000，伊兰特加价$8000……市面上80%的车都在加价卖。

伊兰特的价签

轩逸的价签

再来几个自己身边的实例：

1.2021年我提中配雅阁混动的钱，现在只能买个次低配伊兰特，现款次低配的1.5T雅阁落地将近4万美元。

2.我爸三年前提乞丐版雅阁花的钱，比现在3年、6万公里车龄的同款二手车还便宜。如果现在卖车相当于之前三年只出了使用成本（保险、油费啥的），车本身和白嫖差不多。

3.我刚来美国时4万美元出头能买配置还不错的Q5/X3，现在同样的钱买裸装的Q3/X1都费劲。

奥迪Q3作为美国最便宜的德系豪华SUV，也得4万美元

3年新冠疫情下来，中国车市和美国车市发生了大逆转。中国是产能过剩，需求疲软；美国却是产能滑坡、需求旺盛。

2020年，我敢说2万美元或15万人民币以上的全球车型，中国版全方位不如美国版实惠；2万美元以内的车虽然是中国便宜，但动力和安全上差了一档甚至两档。

2023年，4万美元或30万人民币以内的燃油车和全价位的新能源车，都是中国版比美国版又便宜又好，选择还多。美国版全方位实惠的，只剩下5万美元以上的豪华非新能源车或3.0L以上的大排量车。

今年是十几年来买车最便宜的一年，为何各大汽车商纷纷低价出售？

汽车市场经过近些年来的高速发展，从最初的二十几万的桑塔纳，到现在的街车，从以前的遥不可及到今天的汽车遍地，到底经历了什么，2019年的汽车市场会是怎样一种状况，带着这些疑问今天来为大家梳理一下。

从过去的2018年汽车市场出现了销量逆增长，据统计这是20年来首次出现，我们先来看一张照片

近日中国汽车协会发布了2018年的汽车产销数据，2018年全年汽车产销量分别为2780.3万辆和2808.1万辆，分别下滑4.16%和2.76%，这是自1990年以来的首次下降。

汽车工业协会副秘书长表示认为，汽车销量下降是由于各种原因综合导致，个人认为除了政策以外还有以下几点原因。

1.汽车市场不景气的原因，消费年龄更偏向年轻人，随着生活水平逐渐提高，物价的提升人们的生活成本偏高，大多数人刚进入社会的年轻人没有更加充裕的资金，还有买车后的各项用车成本。导致生活水平降低大多不愿意购买。

2.交通工具的完善，现在购车群体大部分以年轻人为止，他们在城市拥堵的路况下更习惯于座地铁或公交出行，还有便捷的打车工具，以及城市停车难等都是影响购买的主要原因。车本是为方便出行的，如果在经常堵车的地区那就反而成了一种负担。

3.政府为提升汽车市场活了，推出了一系列购车优惠政策，如购置税以及汽车增值税从16%降为13%，大多数人都在持币观望，毕竟谁也不想多发冤枉钱。

4.更加严格的环境治理标准，随着国六排放标准的出台，随着新能源政策的出台，对于燃油车来说非常不利，大家谁也不想刚买不久的车就被淘汰，为了响应国家号召，大部分人都在等购买新能源车型。

总体来说为来几年汽车市场都不会太乐观，各大厂商应该创新，不能在乎眼前的理论，应该从长远的发展考虑。加大投入尽量完成新能源车的研发。谢谢大家观看。

大家觉得电动汽车价格是虚高吗？为什么会远远高于普通汽车？

电动车的价格并非虚高，相反，这个价格厂家基本没什么利润，全靠国家的补贴，如果没有补贴的话，电动车的价格会更高。

一辆燃油车的成本是这样组成的，发动机变速箱底盘车身等可能各占20%左右，但是一辆电动汽车的成本是电池占比50%，其他占比50%，这样你懂了吧，所以你会发现有的电动汽车换电池的价格都快追上车价了。

汽车行业为什么最近如此低迷？

汽车行业的低迷不是最近开始的。近两年一直就比较低迷。

最为直观的是很多汽车4S店都倒闭了。不少4S店都是苦苦支撑，有些４S店平均一天都卖不出一辆车。几乎所有的汽车厂家业绩这两年都开始大幅下滑。今年上半年连H６卖得火爆多年的长城汽车都宣布业绩大幅下降了。

汽车行业的低迷是相对的。前些年汽车行业的高速发展，造成了汽车行业的产能过剩。很多汽车厂家都积压了大量的库存。但是近二年，汽车市场已进入相对饱和的状态。汽车的消费增速已开始下滑。汽车市场已很难出现过去那种火爆的场面了。各大厂商竞相打折促销，怎么奈购车的人已经不像往日那样络绎不绝了。

其实不只汽车行业，其它行业也是如此。比如手机行业、家电行业、钢铁行业等都进入了一个相对低速的增长中。现在不仅是汽车行业陷入了周期性的行业低谷，不少行业也是处于低迷期。可以说现在是一个社会经济周期的低谷期。经济转型和升级是当下的经济发展的必经过程。

从长期看，我国人均汽车的保有量处于世界上较低的水平，汽车行业的未来发展空间很大。

车辆油耗高是哪几方面造成的？

几乎是全方面的。

汽车有四大组成部分、五大系统之说，四大组成部分是指：发动机、底盘、车身、电气设备；五大系统是指：燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系、起动系。

发动机自然不用说，排量大小、工作原理及实现方式、甚至是制造工艺这些都会对油耗造成影响。很多发动机在使用生命的后期会出现油耗增加的问题，就与发动机磨损，配合间隙变大等原因有直接关系。

底盘涵盖了传动系、行驶系、转向系和制动系四大部分，因为会消耗能量，自然也会对油耗造成直接影响。

再比如冷却系统，如果发动机冷却液温度过低容易导致燃油燃烧不充分，降低发动机的工作效率、造成积碳等，油耗也会随之增加。又或者润滑系统，如果润滑不畅，会增加磨耗，对油耗不利。

其他方面就不一一介绍了，可以说这里面的绝大部分都会对油耗造成影响。

听到这，大家也别傻眼了，以为无从下手。通常来说油耗增加，特别是突然增加是有并发现象的。比如油耗严重增高，同时还伴随着加速无力等现象，通常要关注氧传感器是不是出现了故障；油耗增加的同时还伴随着怠速抖动，有可能是节气门积碳过多导致进气不畅。

所以您除了观察油耗增加多少外，还要多留意是不是伴随着并发症，把这些现象准确的传达到售后那边才好对症下药。

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